Belle photo !
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Quelques figures emblématiques de la moto et du side-car à l’ancienne.
Chez Atcmoto, tout le monde donne un coup de main quand c’est nécessaire, avec beaucoup d’application et un peu d’humour…
La famille Leblond et le side-car, une longue histoire ! Mon voisin, Fanch Leblond a toujours partagé son plaisir pour la compétition.
En 1994, pour la première fois, je lui sers de passager pour 2 ou 3 démos.
En 2011, après 10 ans de courses en championnat français et 10 Tourist Trophy, on les retrouve encore sur les paddocks, mais, la famille s’est agrandie !
Estelle, sa fille et Thomas Quintre, son passager, les deux seulement âgés de 20 ans finissent 2éme du championnat F2 en 2011 après 4 saisons .
Fin d’été nous sommes allés dans les Vosges, à Saulxure sur Moselotte, pour voir les amis de Vibrations Racing Team, et participer à La Montée des Graviers. Cette course de côte est organisée et menée de main de maitre par Daniel Behra et son équipe.
Merci à tous pour l’acceuil, l’ambiance générale excelente et la soirée rock mémorable. Nous reviendrons dans votre beau pays.
Une Honda 500 est passée par l’atelier ces derniers mois. Restauration complète pour le plaisir de son propriétaire.
Malgré une absence de plusieurs mois sur ce blog, ça n’a pas chômé à l’atelier:
La 425 Yamaha terminée et récupérée par son propriétaire, une 500 Honda complètement restaurée, un gros travail de mise au point de la Tryumph T 100 en cours et plusieurs beaux projets en vue.
Bref, Atcmoto se porte bien.
Le montage à blanc est terminé et la moto part à la finition.
Quelques photos du Week-end Iron Bikers sur le circuit Carole.
Ce week end, les 25 et 26 juin 2011 nous sommes sur le circuit Carole à coté de Paris.
Nous serons au village des exposants et présenterons 4 machines.
J’en profiterai pour faire rouler la Triumph Daytona T 100 et pour rencontrer de nouvelles personnes.
Cette partie cycle est prête à recevoir un moteur 500 Sr / XT. Elle est chrômée et équipée d’une béquille latérale, d’une bobine double allumage, d’amortisseurs Hagon et d’un Griméca 4 cames.
Cette partie cycle est à vendre pour raison de santé.
La ligne du pot d’échappement est construite sur mesure aprés la fabrication de la fixation selle.
Le montage à blanc et la moto commence à prendre forme.
On se croirait à la belle époque avec la superbe moto de Franck Chatokhine des ateliers du même nom et ce side car d’époque . Seul le grillage nous ramène à la réalité.
Nos amis de Café Racer étaient présent et ont présenté le 600 Yamaha sur leur stand tout le week-end.
Que de belles et insolites machines. Un plaisir des yeux et des oreilles.
J’ai engagé la Triumph aux Coupes Moto Légende pour faire quelques tours sur le beau circuit de Dijon.